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安徽合肥岸橋起重機廠家岸橋結構特點

發(fā)布時間:2023-06-20

來源:河南省鐵山集團港機事業(yè)部
     安徽合肥岸橋起重機廠家秉承“顧客至上,銳意進取”的經營理念,堅持“客戶為本”的原則為廣大用戶提供完善的服務。聯(lián)系電話:13353736241

     安徽合肥岸橋起重機廠家岸橋起重機是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產率,是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術進步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來越高。隨著集裝箱船的不斷大型化,岸橋的外伸距也由32 m逐漸增大到了現(xiàn)在的65 m,將來會增加到70 m,以適應24 排的馬六甲型船的需要。當岸橋裝卸集裝箱時,大梁必須移動到集裝箱船正上方,以方便裝卸作業(yè)。在岸橋移位過程中的前大梁會隨著大車行走機構的平移一起水平移動,但是由于船上的煙囪、天線等往往位置較高,可能會超出大梁正常作業(yè)時的高度,且岸橋司機因視野受鋼結構影響不能全方位觀測到周圍的障礙物,因此, 存在與大梁相碰撞的危險。為防止起重機發(fā)生碰撞事故,必須采用傳感器檢測周圍障礙物。隨著岸橋多年的發(fā)展,陸續(xù)采用機械式、超聲波和微波等防碰撞裝置。但這幾種的安全可靠性都是比較差的。


     安徽合肥岸橋起重機生產廠家結合單箱梁單鉸點岸橋結構特點及實際制造過程,對于岸橋總裝后前大梁出現(xiàn)偏斜的原因,從以下兩點進行分析。
1.岸橋在碼頭總裝前,前后大梁對接配鏜鉸點孔時,現(xiàn)場實際操作與部分工藝要求相左,導致鉸點孔配鏜后前大梁出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象。
2.由于鉸點處V 字形結構特征,使該處結構相對較復雜,焊接量大,鋼結構燒焊成型后,鉸點處蘊含較大的焊接殘余應力。同時,鉸點處屬于單薄的線性連接,且單箱梁梁體長寬比較大,對比雙箱梁雙鉸點岸橋的面接觸和較小長寬比特征。它在總裝后易產生不穩(wěn)定的擺動,尤其諸如整機過駁、強風氣候等因素的影響。這些活動促使原本蘊含在鉸點鋼結構內的殘余應力不斷得到釋放,使一側發(fā)生收縮變形,一側發(fā)生拉伸變形,最終前大梁呈現(xiàn)出偏斜現(xiàn)象。因此,在鉸點鋼結構燒焊階段,兩側應盡可能同時對稱施焊,同時對于厚板注意施焊順序,確保焊接應力及時釋放。
     安徽合肥岸橋起重機銷售廠家提供相關產品操作規(guī)程和產品知識相關培訓。
     網址:m.hys0538.com
     電話:13353736241(同微信)
     
     地址:河南省長垣起重工業(yè)園區(qū)
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